日期：2015-03-20 點(diǎn)擊: 關(guān)鍵詞：從,《,德國(guó)實(shí)體店完勝純電商,》,聯(lián)想,O2O,
中國(guó)連鎖網(wǎng)注：先引用一位成功運(yùn)作過(guò)幾個(gè)國(guó)內(nèi)頂級(jí)購(gòu)物中心現(xiàn)旅居德國(guó)的朋友：“現(xiàn)在我在德國(guó)，這里早已全面實(shí)現(xiàn)了所謂O2O，國(guó)內(nèi)太浮躁，炒作概念，德國(guó)的O2O就是踏實(shí)作好線(xiàn)上，踏實(shí)作好實(shí)體店，作好所有客戶(hù)體驗(yàn)，客戶(hù)服務(wù)，差異性的產(chǎn)品和服務(wù)......O2O說(shuō)到底是一種手段，商業(yè)才是主角，好好踏實(shí)作好品牌才是正經(jīng)事。”
或許O2O提法就不對(duì)，更恰當(dāng)?shù)慕蟹ㄊ?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+”，如果您有不同意見(jiàn)歡迎拍磚，另外想成立一個(gè)商業(yè)地產(chǎn)O2O探討群，歡迎感興趣有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的朋友聯(lián)系，我的微信：2564248808
本周一召開(kāi)的德國(guó)漢諾威CEBIT電子信息展的開(kāi)幕式上，梅克爾總理和馬云一同致辭宣告開(kāi)幕。2015年，中國(guó)是這個(gè)世界最有影響力的信息技術(shù)展會(huì)的伙伴國(guó)，高端龐大的政府代表團(tuán)，600家企業(yè)包括華為、中興、小米、東軟悉數(shù)前來(lái)參展。以至于德國(guó)媒體都不無(wú)醋意的寫(xiě)道，在這個(gè)位置上，去年是大眾，前年是空中巴士，而再前面，是谷歌。
現(xiàn)在，在最中央的6號(hào)展廳，屬于它的主賓叫阿里巴巴。
但是，德國(guó)人并沒(méi)有因此放棄自己的自豪感，“工業(yè)4.0將幫助中國(guó)提高25%-30%的生產(chǎn)率，2045年中國(guó)將擁有和美國(guó)，德國(guó)，日本一樣的生產(chǎn)能效和產(chǎn)品質(zhì)量”，一位熟悉中德兩國(guó)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的媒體人士寫(xiě)道，“這是一個(gè)龐大的市場(chǎng)：中美兩國(guó)的工業(yè)體系量級(jí)都在3萬(wàn)億美元量級(jí)。這個(gè)市場(chǎng)的數(shù)字信息化過(guò)程中，中國(guó)將和德國(guó)一道站在最好的世紀(jì)開(kāi)端。”
2015年，CEBIT展會(huì)的主題口號(hào)是：D!conomy。 移動(dòng)性，社交化，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算等等這些曾經(jīng)新潮時(shí)尚的詞語(yǔ)紛紛往后站，“數(shù)字為始，經(jīng)濟(jì)為主”，這個(gè)口號(hào)的內(nèi)涵是：不是實(shí)體經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)化，而是互聯(lián)網(wǎng)必須深入實(shí)體經(jīng)濟(jì)內(nèi)部。在中國(guó)，它有個(gè)新的名字叫“互聯(lián)網(wǎng)+”。
近期很多來(lái)德國(guó)訪(fǎng)問(wèn)的中國(guó)企業(yè)都在關(guān)注工業(yè)4.0這個(gè)概念，不管是官員還是企業(yè)高管都非常想明白：工業(yè)4.0到底是一個(gè)什么樣的革命?作為全世界最大的制造業(yè)為主的實(shí)體經(jīng)濟(jì)國(guó)家，德國(guó)人終于在自己最弱的市場(chǎng)概念推廣上扳下一城，西門(mén)子和SAP這兩家企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域不遺余力的推廣試驗(yàn)，試圖在信息科技層面更多的與中國(guó)這個(gè)最大的信息產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)國(guó)合作創(chuàng)新。
但提到德國(guó)的IT創(chuàng)新或者知名的德國(guó)IT企業(yè)，大部分中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)人士一定一無(wú)所知。很難想象雷軍，李彥宏，周鴻祎這些人來(lái)到德國(guó)之后，會(huì)找哪些人才可以和他們坐在一起，動(dòng)不動(dòng)上億的用戶(hù)量足以把任何德國(guó)的Start-up們都嚇趴下。而且骨子里看重實(shí)體產(chǎn)業(yè)的德國(guó)人也未必就看重這些在中國(guó)家喻戶(hù)曉的互聯(lián)網(wǎng)大佬們，看日程安排就可知，工業(yè)氣息濃厚的老牌軟件企業(yè)東軟集團(tuán)的董事長(zhǎng)劉積仁先生的發(fā)言被排在更顯耀的位置。
德國(guó)，擁有完全與美國(guó)和中國(guó)不同的創(chuàng)新意識(shí)和互聯(lián)網(wǎng)精神。舉個(gè)小例子，筆者畢業(yè)于德國(guó)最好的信息工程技術(shù)大學(xué)卡爾斯魯厄大學(xué)，周?chē)厴I(yè)的最好的德國(guó)IT碩士和博士們，大部分就是去附近50公里的ERP軟件巨頭SAP的總部工作。而德國(guó)本土的所謂互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶(hù)企業(yè)Web.de，相當(dāng)于我們的新浪搜狐這樣的網(wǎng)站，基本上根本無(wú)法吸引高校畢業(yè)的精英人才。
在德國(guó)，只有很少的一部分人，才會(huì)想到去創(chuàng)業(yè)。絕大多數(shù)最優(yōu)秀的人，想得都是如何優(yōu)雅舒適的呆在“體制內(nèi)”。只不過(guò)這個(gè)體制內(nèi)，指的并非是光宗耀祖的皇糧古制，而是在德國(guó)積累多年互相依存的大工業(yè)全景生產(chǎn)與科研系統(tǒng)。
如果我們比較德國(guó)與美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)及工業(yè)生態(tài)圈，會(huì)發(fā)現(xiàn)表面上德國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)雖然沒(méi)有美國(guó)那么風(fēng)光無(wú)限創(chuàng)新不斷，但其實(shí)質(zhì)更接地氣更注重于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合。所以最實(shí)際的選擇就是，美國(guó)IT名校畢業(yè)生去的都是硅谷的谷歌臉書(shū)，而德國(guó)最好的信息學(xué)精英喜歡去的卻是寶馬奔馳這樣的大公司，參與的是汽車(chē)電子化智能停車(chē)系統(tǒng)這樣的具備充分工業(yè)色彩的項(xiàng)目。
西門(mén)子最近推出一個(gè)集合了大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的停車(chē)系統(tǒng)，可以非常好的詮釋這種差別。在歐洲大約有三分之一的交通流量，是來(lái)自憤怒的司機(jī)們?cè)趯ふ彝＼?chē)位。于是西門(mén)子開(kāi)發(fā)了雷達(dá)停車(chē)位系統(tǒng)，用來(lái)解決這樣的擁堵。今年四月起，西門(mén)子公司將在德國(guó)柏林，對(duì)40個(gè)停車(chē)位搜索雷達(dá)傳感器進(jìn)行測(cè)試。這些傳感器被裝置在柏林街頭的路燈上，每一個(gè)探測(cè)器能掃描30米范圍的路面狀況。掃描結(jié)果數(shù)據(jù)將通過(guò)智能手機(jī)APP傳輸給用戶(hù)，通知用戶(hù)哪里有符合他們車(chē)輛尺寸的潛在空位，然后導(dǎo)航儀自動(dòng)將用戶(hù)的目的地到達(dá)區(qū)域指向附近的這個(gè)空位。
這樣的思路才是真正地大數(shù)據(jù)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該帶給我們的生活改變。而這，與勤勞富裕的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)精英們的思路迥乎不同。這里人們更關(guān)注的是入口，是轉(zhuǎn)化率，是流量導(dǎo)入。昨天剛剛獲得2000萬(wàn)美金的e洗車(chē)就是明證，雖然他們也號(hào)稱(chēng)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念，但他們提供的是用戶(hù)利用互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約洗車(chē)和上門(mén)服務(wù)，然后試圖抓住入口擠入汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)去賣(mài)輪胎賣(mài)配件。
E洗車(chē)這種創(chuàng)新在德國(guó)很難獲得資本青睞，且不說(shuō)這種邏輯是否能被認(rèn)可為創(chuàng)新，從實(shí)際出發(fā)，德國(guó)每個(gè)加油站都可提供洗車(chē)，城市配備很多大型洗車(chē)站且都是自動(dòng)化洗車(chē)流轉(zhuǎn)線(xiàn)，大多有電話(huà)有網(wǎng)站無(wú)需排隊(duì)方便便宜，更重要的是，上門(mén)洗車(chē)這種個(gè)性化的行為太浪費(fèi)水不利于環(huán)保回收且效率低下。如果資本把錢(qián)投到這里，表面上看紅火了一堆年輕人的雄心勃勃，實(shí)際上對(duì)社會(huì)資源整體造成極大的浪費(fèi)。
因此，滴滴打車(chē)在德國(guó)沒(méi)法紅，因?yàn)樗械某鲎廛?chē)公司都有自己的APP和預(yù)訂電話(huà)，而且車(chē)輛配置合理;非常準(zhǔn)拿不到風(fēng)投，因?yàn)樗械臋C(jī)場(chǎng)和航空公司都有自己的APP和移動(dòng)網(wǎng)站，而且飛機(jī)很少航空管制。余額寶不可能秒殺銀行，因?yàn)樗械你y行早有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和APP移動(dòng)產(chǎn)品，而且金融監(jiān)管?chē)?yán)密一視同仁。
對(duì)比德國(guó)我們?cè)倏粗袊?guó)，為什么出現(xiàn)這么多風(fēng)生水起的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，原因很簡(jiǎn)單：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)缺位互聯(lián)網(wǎng)，整個(gè)社會(huì)資源配置不合理造成資源緊張和生活習(xí)慣扭曲： CEBIT的網(wǎng)站大數(shù)據(jù)告訴所有德國(guó)人，83%的中國(guó)年輕人鐘愛(ài)網(wǎng)上聊天，每周要在網(wǎng)上購(gòu)物8.4次。這對(duì)一個(gè)熱愛(ài)自然崇尚自由的國(guó)家來(lái)講難以想象：如果天藍(lán)藍(lán)水清清，不堵車(chē)人不多，商場(chǎng)環(huán)境好可以代管小孩，到哪吃飯都有位置不會(huì)排成長(zhǎng)龍，購(gòu)物中心的世界名牌不會(huì)價(jià)格貴出一倍，汽車(chē)的后背箱設(shè)計(jì)合理能裝下更多貨物，我們不相信中國(guó)人就真的愛(ài)躲在家里拼命戳手機(jī)。
大環(huán)境的乏善可陳，巨大的市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng)，吃喝拉撒的剛性需求，造就了中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的繁榮。但是這無(wú)形之中也反映出了在后工業(yè)時(shí)代中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將要走入的困境：極度缺乏對(duì)工業(yè)和社會(huì)進(jìn)行數(shù)字改造的誠(chéng)意和能力。
“所有生產(chǎn)層面的數(shù)字化就是工業(yè)4.0，所以生活層面的信息化就是互聯(lián)網(wǎng)+”，不知道一心一向來(lái)歐洲拓廣市場(chǎng)的馬云，有沒(méi)有這樣的底氣和視野能在德國(guó)開(kāi)宗明義的講出這么擲地有聲的話(huà)。也許對(duì)于Jacky Ma來(lái)講，見(jiàn)見(jiàn)萬(wàn)寶龍和香奈兒的總裁，讓他們盡快入駐天貓才更是當(dāng)務(wù)之急。
也許對(duì)馬先生來(lái)講，大數(shù)據(jù)計(jì)算一下每天1億只包裹所消耗的汽油和排放的CO2與人們?nèi)ド虉?chǎng)超市自行購(gòu)買(mǎi)的差值基礎(chǔ)上衍生的國(guó)家GDP生產(chǎn)整體優(yōu)化模型還是一個(gè)太過(guò)復(fù)雜的任務(wù)，遠(yuǎn)不該由一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)承擔(dān)，但集中了一個(gè)國(guó)家最優(yōu)秀的數(shù)據(jù)分析人才的公司，是否可以思考的更長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)：如果正如人們呼吁的那樣，石油化工系統(tǒng)打開(kāi)，能源電力市場(chǎng)化，公共交通項(xiàng)目PPP運(yùn)營(yíng)，金融保險(xiǎn)投資需要更多的信息支持，我們上哪里去尋找到那些既懂編程算法，又懂工業(yè)生產(chǎn)流程的互聯(lián)網(wǎng)人才?
即使在德國(guó)這樣號(hào)稱(chēng)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)結(jié)合的非常好的國(guó)家，長(zhǎng)久以來(lái)也存在這樣的抱怨：不懂醫(yī)院看病流程的IT專(zhuān)家設(shè)計(jì)的云處方病例分享系統(tǒng)就是不給力，不明白交通管制要點(diǎn)的城市信號(hào)燈系統(tǒng)很難奏效。IT專(zhuān)家們總是一臉無(wú)辜的看著暴跳如雷的客戶(hù)項(xiàng)目經(jīng)理：愛(ài)莫能助，我只是個(gè)碼農(nóng)。
但是隨著工業(yè)4.0 這個(gè)概念的推廣，傳統(tǒng)工業(yè)系統(tǒng)支配下的德國(guó)社會(huì)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：真正的互聯(lián)網(wǎng)精神，不應(yīng)該是IT和互聯(lián)網(wǎng)界人士強(qiáng)加給社會(huì)普通人士的投機(jī)誘餌，而應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)工具化后的全景滲透和數(shù)字經(jīng)濟(jì)引導(dǎo)。
換句話(huà)說(shuō)，正如英語(yǔ)在歐洲已經(jīng)不算是外語(yǔ)而是商務(wù)語(yǔ)一樣，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下的情景實(shí)現(xiàn)只有一條路：不是傳統(tǒng)工業(yè)的人才去學(xué)習(xí)四不像的互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)者們，你們必須懂點(diǎn)傳統(tǒng)工業(yè)流程，你們必須主動(dòng)去服務(wù)傳統(tǒng)業(yè)界。很多時(shí)候，虛無(wú)的概念炒作和投資無(wú)法實(shí)用不是傳統(tǒng)企業(yè)不懂互聯(lián)網(wǎng)，而是互聯(lián)網(wǎng)的人們已經(jīng)無(wú)法再懂工業(yè)化。
從這個(gè)角度出發(fā)，我們無(wú)需刻意拔高德國(guó)這個(gè)僅僅相當(dāng)于云南省大小的國(guó)家的危機(jī)感，但更需要人們體會(huì)的是，完善的工業(yè)結(jié)構(gòu)使得德國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備了超越美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合基礎(chǔ)，至少在能源領(lǐng)域的確傲視天下——能源互聯(lián)網(wǎng)在德國(guó)已經(jīng)端倪必現(xiàn)，而對(duì)此，BAT可能還聞所未聞。
所謂能源互聯(lián)網(wǎng)，不管其定義有多么復(fù)雜和繁亂，最終試圖營(yíng)造的社會(huì)模型卻幾乎不用爭(zhēng)議：人們的電動(dòng)汽車(chē)、家用電器、屋頂光伏、電腦手機(jī)等等都變成互相聯(lián)網(wǎng)的一分子，未來(lái)每個(gè)人的能源消耗、碳排放指標(biāo)和生活需求都能夠被打通變成數(shù)字化坐標(biāo)，未來(lái)生活的每一秒鐘各種需求都能被積聚起來(lái)被導(dǎo)向最有效的生產(chǎn)供給，在這種龐大的能源互聯(lián)網(wǎng)體系下，環(huán)境保護(hù)的需求將被獲得最大程度的尊重，而同時(shí)經(jīng)濟(jì)效益也成為人們生活行為的巨大驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。
能源互聯(lián)網(wǎng)的極限，就是把千百年來(lái)形成的生產(chǎn)順應(yīng)需求這樣一個(gè)商業(yè)邏輯，轉(zhuǎn)換成為整合需求以?xún)?yōu)化生產(chǎn)達(dá)到節(jié)省資源這樣一個(gè)新的哲學(xué)體系。這一轉(zhuǎn)變與互聯(lián)網(wǎng)近十年近乎獨(dú)立的自由發(fā)展相比，需要更多的工業(yè)耐性和創(chuàng)新勇氣，但同時(shí)這也是人類(lèi)發(fā)展必然可能出現(xiàn)的一種事實(shí)： 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，并不能僅僅限于做增量。
也許這是一場(chǎng)數(shù)學(xué)和物理的戰(zhàn)爭(zhēng)，為此，理工男們你們準(zhǔn)備好了嗎?
無(wú)論如何，歷史將會(huì)證明，2015年不僅作為互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代落地開(kāi)花的初始之年，更可能是人們津津樂(lè)道的互聯(lián)網(wǎng)精神消散仙去的一年。全球化的世界需要一場(chǎng)更為波瀾壯闊激動(dòng)人心的大戲上演，為此淺顯的互聯(lián)網(wǎng)思維只能自我埋葬，因?yàn)樗哪怪俱懮现荒苋菹逻@幾個(gè)字：我們已無(wú)處不在。
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