日期：2015-11-24 點(diǎn)擊: 關(guān)鍵詞：火車wifi,火車wifi無(wú)線覆蓋
最近傳的比較火的就是火車wifi無(wú)線覆蓋，還聽說(shuō)為了使用火車上的wifi無(wú)線覆蓋還推出了專門的app，為什么這么遲吹來(lái)，是因?yàn)檎邌?wèn)導(dǎo)致火車上的wifi動(dòng)作這么慢嗎?
火車wifi無(wú)線覆蓋技術(shù)難點(diǎn)在哪里?
目前火車上實(shí)現(xiàn)wifi無(wú)線覆蓋一般是通過(guò)車載wifi設(shè)備，把沿線的3G或4G信號(hào)轉(zhuǎn)換為wifi。也就是通過(guò)設(shè)備先接收沿途三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，將其轉(zhuǎn)化為列車上的熱點(diǎn)，以供乘客使用。
但是大家別忘了4g最大的網(wǎng)速只有一百兆，而火車上人口就有上千就是說(shuō)每人分配到的網(wǎng)速不足10mb/s，這樣的網(wǎng)速相當(dāng)于只能刷個(gè)QQ空間，上個(gè)QQ還有，在飛馳的列車上，如何保證火車wifi的良好體驗(yàn)。當(dāng)火車時(shí)速達(dá)到每小時(shí)200到300公里后，信號(hào)衰減程度很大。且在三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)之間頻繁切換，信號(hào)就會(huì)不穩(wěn)定。
另外，在人煙稀少的地區(qū)，如果運(yùn)營(yíng)商基站的覆蓋密度不大，信號(hào)則會(huì)受影響。如果用衛(wèi)星發(fā)射信號(hào)的話，成本太高，技術(shù)也不成熟。希望還有更安全更可靠的技術(shù)可以代替。
誰(shuí)來(lái)為免費(fèi)wifi買單?
大家都知道火車wifi跟購(gòu)票系統(tǒng)一樣，鐵道部門不可能直接運(yùn)營(yíng)，而是交給第三方承包，由服務(wù)商提供火車上的wifi無(wú)線覆蓋解決方案。
缺乏好的商業(yè)模式也是制約火車wifi發(fā)展的一個(gè)原因。由于國(guó)人已經(jīng)習(xí)慣了免費(fèi)的wifi服務(wù)，如果直接向乘客收費(fèi)，恐怕不是最好的解決方案。那么提供免費(fèi)wifi的企業(yè)該如何盈利?
服務(wù)商第一點(diǎn)可以根據(jù)旅游乘客的特性，發(fā)展旅游o2o的商業(yè)模式。無(wú)線覆蓋服務(wù)商可以跟線下旅行社合作，推廣景點(diǎn)和沿途門票、線路、酒店等服務(wù)。
還有一種方式是提供增值服務(wù)。比如可以提供一定的免費(fèi)上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)，超過(guò)則需要繳費(fèi)，或者通過(guò)其他方式來(lái)?yè)Q取免費(fèi)上網(wǎng)時(shí)長(zhǎng)。也可在列車wifi網(wǎng)頁(yè)或APP上提供如資訊、音樂(lè)、影視等增值服務(wù)。
另外，結(jié)合鐵路特性，提供垂直電商服務(wù)的想象空間比較大。可以基于列車的地理位置，銷售列車沿途的地方特產(chǎn)、生鮮、商旅相關(guān)產(chǎn)品，可以直接在火車上提貨，或者提供車站配送服務(wù)。
市場(chǎng)潛力大 政策在放開
據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計(jì)，截至2014年，全國(guó)鐵路出行旅客約為24億人次，其中高鐵動(dòng)車出行旅客約為3億人次。隨著智能手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)的普及，這個(gè)數(shù)字意味著巨大的市場(chǎng)需求。
高鐵乘客由于消費(fèi)水平較高，其wifi無(wú)線覆蓋廣告市場(chǎng)更具潛力;普通火車乘客具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，同樣不容忽視。
據(jù)估算，僅從高鐵wifi無(wú)線覆蓋來(lái)看，預(yù)計(jì)每組車一年大概有超過(guò)100萬(wàn)元的增值服務(wù)營(yíng)收能力，全鐵路一千多組動(dòng)車，估計(jì)年收入超過(guò)20億元。
目前技術(shù)上的門檻已經(jīng)變低，政策上也在逐漸放開。鐵路市場(chǎng)化改革步伐加快，已經(jīng)允許民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入火車wifi無(wú)線覆蓋的領(lǐng)域。鐵路總公司今年將會(huì)對(duì)全線高鐵wifi進(jìn)行統(tǒng)一招標(biāo)，普通火車wifi無(wú)線覆蓋的鋪設(shè)也將提速。
來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)
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